UVOD:
5-minutno punjenje sa rasponom od 400 kilometara! 17. marta BYD je objavio sistem "Megawatt Flash punjenje", koji će omogućiti da električna vozila naplaćuju što brže kao dopunjavanje.
Međutim, kako bi se postigao cilj "nafte i električne energije u istoj brzini", čini se da je BYD dostigao granicu vlastite litijum željezne fosfatne baterije. Unatoč činjenici da se materijal za fosfat energije litijum-željezo približava se svojoj teorijskoj granici, BYD još uvijek gura dizajn proizvoda i tehnološku optimizaciju na ekstremnu.
Igrajte se do krajnosti! 10C litijum gvožđe fosfat
Prvo, prema podacima koje se objavljuju na BYD-ovoj konferenciji za štampu, BYD-ova tehnologija za punjenje bljeskalica koristi proizvod pod nazivom "Bljeskalica za punjenje baterije", koja je i dalje vrsta litijumske željezne fosfatne baterije.
To ne samo da prekine dominaciju litijumskih baterija visoke stope, poput visokog nikla Terna baterije, ali omogućava BYD-u da ubrzava performanse litijum gvožđe u ekstremnu, omogućavajući da nastavi tržišnu vrijednost u tehnološkoj ruti litijumskih gvožđa fosfatnih baterija.
Prema podacima koje je objavio BYD, BYD je postigao vrhunsku punjenje 1 megavat (1000 kW) za neke modele kao što su han l i tang l, a bljeskalica od 5 minuta mogu dopuniti 400 kilometara raspona. Njegova baterija "Flash punjenje" dostigla je brzinu punjenja od 10c.
Koji je to koncept? U pogledu naučnih principa, trenutno je prepoznata u industriji da je gustina energetske gustoće litijum željeza fosfatne baterije u blizini teorijskog granica. Obično, kako bi se osigurala veća gustoća energije, proizvođači će žrtvovati neke svoje naboja i izveštavanje pražnjenja. Općenito, 3-5C pražnjenje smatra se idealnom brzinom pražnjenja za litijumsku željeznu fosfatnu baterije.
Međutim, ovaj put je BYD povećao stopu pražnjenja litijum-gvožđe fosfat na 10c, što ne znači samo da se struja gotovo udvostručila, ali znači i da su se udvostručila unutrašnja otpornost i termalno upravljanje.
BYD tvrdi da na temelju sečive "baterija za punjenje bljeska" optimizira strukturu elektrode baterije oštrice, smanjujući migracijsku otpornost litijumskih jona za 50%, čime se po prvi put postiže brzinu preko 10C.
Na pozitivnom elektrodi materijalu koristi visoko-cerity, visokotlačni i visoko gustoće četvrti generacije litijum-gvožđeh fosfatnih materijala, kao i procese drobljenja nanoskale, posebne aditive za formulu i procese kalcinacije visoke temperature. Savršenija unutarnja kristalna struktura i kraći difuzijski put za litijum-jone povećavaju stopu migracije litijumskih jona, na taj način smanjujući unutrašnji otpor i poboljšanje performansi.
Pored toga, u smislu odabira negativnih elektroda i elektrolita, potrebno je i odabrati najbolje od najboljih. Primjena umjetnog grafita sa višim specifičnim površinama i dodavanjem visoko performansih performansi elektrolita za peo (polietilenski oksid) postali su potrebni uvjeti za podršku 10c litijumskih željeznih telefonskih baterija.
Ukratko, kako bi se postigli proboj performansi, BYD ne štedi štetu. Na konferenciji za novinare, cijena BYD HAN L EV opremljena je baterijom "Flash punjenje" dostigla je 270000-350000 Yuan, što je gotovo 70000 juana više od cijene 2025 eV inteligentne vožnje (701km model časti).
Koji je životni vijek i sigurnost baterija za punjenje bljeskalice?
Naravno, za visokotehnološku, skupu nije problem. Svi su još uvijek zabrinuti zbog kvalitete i sigurnosti proizvoda. Lian Yubo, izvršni potpredsjednik BYD grupe, izjavio je da bljeskalice za punjenje mogu održavati dug životni vijek čak i kada se naplaćuju u ultra visokim cijenama, sa povećanjem vijek trajanja baterije.
Može se reći da je BYD-ov odgovor ovaj put prilično fer i pun vještina, barem ne negirajući utjecaj prekomjerne punjenja na vijek trajanja baterije.
Jer u principu, brzo punjenje i pražnjenje imat će nepovratne efekte na strukturu baterije. Što je brže punjenje i brzina pražnjenja, veća je utjecaj na život ciklusa baterije. Što se tiče supergažanja, dugoročna upotreba često smanjuje vijek trajanja baterije za 20% na 30%. Stoga većina proizvođača preporučuje preplata kao opcija za punjenje u nuždi.
Neki proizvođači će uvesti prekoračenje na temelju poboljšanja ciklusa života same baterije. Smanjenje vijek trajanja baterije uzrokovano preplatama nadoknađuje se povećanjem vijek trajanja baterije od strane proizvođača, u konačnici, što u konačnici omogućuje čitav proizvod da održi dobre punjenje i pražnjenje performansi u očekivanom životnom vijeku.
Pored toga, kako bi se postiglo "Flash punjenje", BYD je također implementirao niz nadogradnje sistema oko nedostataka litijumske željezne fosfatne baterije i cijelog sustava napajanja.
Da bi se nadoknadila nedostataka niskog temperaturnog performansi u litijumskim željeznim fosfatnim baterijama, BYD-ov sistem "Flash punjenje" uvodi impulsni uređaj za grijanje za održavanje brzog punjenja i pražnjenja baterije u hladnom okruženju. Istovremeno, kako bi se nosio sa grijanjem baterije uzrokovan punjenjem i pražnjenjem baterije, pretinac za baterije integriran je sa kompozitnim tekućim sistemom za kontrolu temperature tekućine, koji direktno uklanja toplinu baterije kroz rashladno sredstvo.
U pogledu sigurnosnih performansi, litijum-željezo fosfat još jednom je dokazao svoju vrijednost. Prema BYD-u, njegova "bljeskalica" baterija oštrice lako je prolazila 1200 tona ispita za drobljenje i test sudara 70km / h. Stabilna hemijska struktura i stvarna svojstva plamena litijum željeza fosfata još jednom pružaju najosnovniju garanciju za sigurnost električnih vozila.
Okrenut u grlu za punjenje
Možda većina ljudi nema koncept megavatnog nivoa snage, ali važno je shvatiti da 1 Megavat može biti snaga srednje tvornice, instaliranog kapaciteta male solarne elektrane ili potrošnje električne energije u zajednici od hiljadu ljudi.
Da, čuli ste pravo. Power za punjenje automobila ekvivalentna je onom fabrike ili stambenog prostora. Stanica za superkupljanje ekvivalentna je potrošnjom električne energije u pola ulice. Ova skala potrošnje električne energije bit će ogroman izazov za trenutnu gradsku mrežu u gradskoj moći.
Nije da nema novca za izgradnju stanica za punjenje, već izgradnju super punjivih stanica, potrebno je obnoviti cjelokupnu gradsku mrežu grada i ulice. Baš kao što izrađuju knedle posebno za tanjir sirćeta, ovaj projekt zahtijeva mnogo napora. Sa svojom trenutnom snagom, BYD je planirao samo izgradnju preko 4000 "Megawatt Flash stanice za punjenje" u budućnosti.
4000 'Megawatt Flash punjenja za punjenje' zapravo nisu dovoljne. Automobili za punjenje bljeskalice i "Bljeskalice" automobili su samo prvi korak ka ostvarenju "ulja i električne energije istom brzinom".
Uz proboj u tehnologiji električnog vozila i baterije, pravi problem je zapravo počeo prelaziti na izgradnju električnih objekata i energetskih mreža. I BYD i CATL, kao i druge kompanije za baterije i električne vozile u Kini mogu se suočiti sa većim tržišnim mogućnostima u tom pogledu.
Zahtjev za citat:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Vrijeme objavljivanja: Mar-20-2025