Uvod:
U današnjoj eri zaštite okoliša i tehnologije, električna vozila postaju sve popularnija iu budućnosti će u potpunosti zamijeniti vozila na tradicionalna goriva. Thelitijumska baterijaje srce električnog vozila, koje osigurava potrebnu snagu za kretanje električnog vozila naprijed. Životni vijek i sigurnost baterija za električna vozila su pitanja koja najviše brinu vlasnike automobila. Međutim, ova dva problema su usko povezana s ispravnom metodom punjenja. Baterije koje se koriste u električnim vozilima sada uključuju ternarne litijumske baterije i litijum-gvozdeno-fosfatne baterije. Kakve će efekte ove dvije metode imati na ove dvije baterije? Hajde da razgovaramo o tome zajedno.
Utjecaj trošenja i zatim punjenja na ternarne litijumske baterije
1. Opadanje kapaciteta: Svaki put kada se potroši snaga ternarne litijumske baterije i zatim ponovo napuni, to je duboko pražnjenje, što može uzrokovati postupno opadanje kapaciteta ternarne litijumske baterije, skraćivanje vremena punjenja i smanjenje dometa vožnje. Na primjer, neko je napravio eksperiment. Nakon što se ternarna litijumska baterija duboko isprazni 100 puta, kapacitet se smanjuje za 20%~30% u poređenju sa početnom vrednošću. To je zato što duboko pražnjenje uzrokuje oštećenje materijala elektrode, razgradnju elektrolita, a taloženje metala litija uništava performanse punjenja i pražnjenja baterije, što rezultira smanjenjem kapaciteta, a ovo oštećenje je nepovratno.
2. Skraćeni životni vek: Duboko pražnjenje će ubrzati brzinu starenja unutrašnjih materijala ternarne litijumske baterije, smanjiti performanse punjenja i pražnjenja baterije, smanjiti broj ciklusa punjenja i pražnjenja i skratiti životni vek.
3. Smanjena efikasnost punjenja i pražnjenja: Potrošnja energije, a zatim ponovno punjenje će uzrokovati polarizaciju pozitivnih i negativnih elektroda ternarne litijumske baterije, povećati unutrašnji otpor baterije, smanjiti efikasnost punjenja, produžiti vrijeme punjenja, smanjiti kapacitet baterije i značajno smanjiti količinu snage koja se može proizvesti.
4. Povećani sigurnosni rizici: Dugotrajno duboko pražnjenje može uzrokovati unutrašnje ploče ternarnoglitijumska baterijadeformirati ili čak polomiti, što rezultira kratkim spojem unutar baterije i rizikom od požara i eksplozije. Osim toga, duboko pražnjenje baterije povećava njen unutrašnji otpor, smanjuje efikasnost punjenja i povećava stvaranje topline tokom punjenja, što može lako uzrokovati izbočenje i deformaciju ternarne litijumske baterije, pa čak i uzrokovati termički bijeg, što na kraju dovodi do eksplozije i požara.
Ternarna litijumska baterija je najlakša i energetski najgušća baterija za električna vozila i općenito se koristi u vrhunskim električnim vozilima. Kako bi se spriječili negativni efekti dubokog pražnjenja na bateriju, baterija je opremljena zaštitnom pločom. Napon potpuno napunjene jedne ternarne litijumske baterije je oko 4,2 volta. Kada se pojedinačni napon isprazni na 2,8 volti, zaštitna ploča će automatski prekinuti napajanje kako bi spriječila prekomjerno pražnjenje baterije.
Utjecaj punjenja dok idete na ternarne litijumske baterije
Prednost punjenja dok idete je u tome što snaga baterije pripada plitkom punjenju i plitkom pražnjenju i uvijek održava visok nivo snage kako bi se izbjegle štetne posljedice niske snage na bateriju. Osim toga, plitko punjenje i plitko pražnjenje također mogu održati aktivnost litijum-jona unutar ternarnoglitijumska baterija, efektivno smanjuju brzinu starenja baterije i osiguravaju da baterija može stabilno proizvoditi snagu tokom naknadne upotrebe, a također može produžiti vijek trajanja baterije. Konačno, punjenje dok idete može osigurati da je baterija uvijek u stanju dovoljno snage i povećati domet vožnje.
Utjecaj ponovnog punjenja nakon upotrebe na litijum-željezo-fosfatne baterije
Punjenje nakon upotrebe je duboko pražnjenje, koje će također imati štetne posljedice na unutrašnju strukturu litijum-željezo-fosfatnih baterija, uzrokujući oštećenje unutrašnjih strukturnih materijala baterije, ubrzavajući starenje baterije, povećavajući unutrašnji otpor, smanjujući efikasnost punjenja i pražnjenja i produžavajući vreme punjenja. Osim toga, nakon dubokog pražnjenja, kemijska reakcija baterije se pojačava i toplina se naglo povećava. Generirana toplina se ne raspršuje na vrijeme, što može lako uzrokovati ispupčenje i deformaciju litijum željezo-fosfatne baterije. Ispupčena baterija se ne može dalje koristiti.
Utjecaj punjenja dok idete na litijum željezo fosfat
Prema normalnom punjenju i pražnjenju, litijum-željezo-fosfatne baterije mogu se puniti i prazniti više od 2.000 puta. Ako je punjenje dok idete po potrebi plitko punjenje i plitko pražnjenje, vijek trajanja litijum željezo-fosfatnih baterija može se produžiti do maksimuma. Na primjer, litijum-željezo-fosfatna baterija može se puniti i prazniti od 65% do 85% snage, a životni vijek ciklusa punjenja i pražnjenja može doseći više od 30.000 puta. Zato što plitko pražnjenje može održati vitalnost aktivnih supstanci unutar litijum-gvozdeno-fosfatne baterije, smanjiti brzinu starenja baterije i produžiti životni vek baterije do maksimuma.
Nedostatak je što litijum-gvozdeno-fosfatna baterija ima lošu konzistenciju. Često plitko punjenje i pražnjenje može uzrokovati veliku grešku u naponu ćelija litijum željezo-fosfatne baterije. Dugotrajno nakupljanje će uzrokovati da se baterija odjednom pokvari. Pojednostavljeno rečeno, postoji greška u naponu baterije između svake ćelije. Vrijednost greške premašuje normalni raspon, što će utjecati na performanse, kilometražu i vijek trajanja cijelog paketa baterija.
Zaključak
Kroz gornju komparativnu analizu, oštećenje koje nastaje na dvije baterije punjenjem nakon što se baterija potroši je nepovratna i ova metoda nije preporučljiva. Punjenje dok koristite je relativno prijateljsko za bateriju, a negativan utjecaj uzrokujelitijumska baterijaje relativno mali, ali to nije ispravan način punjenja. U nastavku je opisan ispravan način punjenja kako bi se povećala sigurnost korištenja baterije i produžio vijek trajanja.
1. Izbjegavajte prekomjerno pražnjenje: Kada mjerač snage električnog automobila pokaže da je baterija preostala 20~30%, nakon korištenja automobila ljeti, idite na mjesto za punjenje da se baterija ohladi 30 minuta do sat vremena prije punjenja, što može izbjeći previsoku temperaturu punjenja baterije, a istovremeno izbjeći štetne efekte dubokog pražnjenja baterije.
2. Izbjegavajte prekomjerno punjenje: Preostalo je 20~30% snage baterije. , Za potpuno punjenje potrebno je oko 8-10 sati. Preporučuje se da se napajanje može prekinuti kada je napajanje napunjeno do 90% prema prikazu mjerača snage, jer punjenje do 100% će povećati proizvodnju topline i sigurnosni rizik će se eksponencijalno povećati, tako da se napajanje može prekinuti kada se napuni do 90% kako bi se izbjegli štetni efekti procesa na bateriju. Litijum-gvozdene fosfatne baterije se mogu puniti do 100%, ali treba imati na umu da napajanje treba da se prekine na vreme nakon potpunog punjenja kako bi se izbeglo prekomerno punjenje.
Zahtjev za ponudu:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Vrijeme objave: Feb-07-2025