UVOD:
U današnjoj eri zaštite okoliša i tehnologije, električna vozila postaju sve popularnija i u potpunosti će zamijeniti tradicionalna vozila za gorivo u budućnosti. TheLitijumska baterijaJe li srce električnog vozila, pruža potrebnu moć električnog vozila da se krene naprijed. Životni vijek i sigurnost baterija za električne vozile su najosnovnija pitanja za vlasnike automobila. Međutim, ova dva pitanja usko su povezana s ispravnom načinom punjenja. Baterije koje se koriste u električnim vozilima sada uključuju ternarne litijumske baterije i litijum-željezo fosfatne baterije. Koji će efekti imati dvije metode na ove dvije baterije? Razgovarajmo o tome zajedno.
Uticaj upotrebe i zatim punjenja na ternarnim litijumskim baterijama
1. Propadanje kapaciteta: Svaki put kada se koristi snaga ternarne litijumske baterije, a zatim se napuni, to je duboko ispuštanje, što može uzrokovati da se kapaciteta ternarne litijumske baterije postepeno propadaju, a raspon punjenja za smanjenje i paleta u vožnji. Na primjer, neko je učinio eksperiment. Nakon ternarne litijumske baterije duboko ispušta 100 puta, kapacitet se smanjuje za 20% ~ 30% u odnosu na početnu vrijednost. To je zato što duboko ispuštanje uzrokuje oštećenje elektrode, elektroliznog raspadanja, i metalne litijumske padavine uništavaju punjenje i performanse pražnjenja, što rezultira smanjenjem kapaciteta, a ta šteta je nepovratna.
2. Skraćeni život: duboko pražnjenje će ubrzati brzinu starenja unutrašnjih materijala ternarne litijumske baterije, smanjuju punjenje baterije i izveštaj, smanjiti broj ciklusa i iskrcaj i skratite servisni život.
3. Smanjena naboja i efikasnost pražnjenja: Ponovno punjenje napajanja, a zatim se punjaju, uzrokovat će pozitivne i negativne elektrode ternarne litijumske baterije za polarizirati, smanjiti efikasnost punjenja, smanjiti kapacitet punjenja i značajno smanjiti količinu snage koja se može izlazna.
4. Povećani sigurnosni rizici: Dugoročno duboko ispuštanje može uzrokovati interne ploče ternaryLitijumska baterijada se deformira ili čak razbiju, što rezultira kratkim spojem unutar baterije i riziku od požara i eksplozije. Pored toga, duboko pražnjenje baterije povećava njen unutrašnji otpor, smanjuje efikasnost punjenja i povećava proizvodnju topline tokom punjenja, što može lako uzrokovati ternarnu litijumsku bateriju za ispuštanje i deformiranje, a čak i uzrokovati da se termički bijeg, u konačnici dovodi do eksplozije i požara.
Ternarna litijumska baterija je najlakša i većina energetskih gušća električna vozila i općenito se koristi u električnim vozilima vrhunske. Da bi se spriječilo štetne efekte dubokog pražnjenja na bateriju, baterija je opremljena zaštitnom pločom. Napon potpuno napunjenog pojedinačne litijumske baterije iznosi oko 4,2 volti. Kada se pojedinačni napon ispusti na 2,8 volti, zaštitna ploča će automatski prekinuti napajanje kako bi se spriječilo bateriju od prekomjernog pražnjenja.
Uticaj punjenja dok idete na ternarne litijumske baterije
Prednost punjenja dok idete je da energija baterije pripada plitkoj punjenju i plitkoj pražnji i uvijek održava visoku razinu snage kako bi se izbjegli negativni efekti male snage na bateriji. Pored toga, plitko punjenje i plitki pražnjenje mogu održavati i aktivnost litijumskih jona unutar ternaryLitijumska baterija, Učinkovito smanjujte brzinu starenja baterije i osigurajte da baterija može izraziti snagu za vrijeme naknadne upotrebe, a može produžiti i vijek trajanja baterije. Konačno, punjenje dok idete možete osigurati da baterija uvijek bude u stanju dovoljne snage i povećati raspon vožnje.
Uticaj punjenja nakon upotrebe na litijum-željezo fosfatne baterije
Punjenje nakon upotrebe je duboko ispuštanje, što će također imati štetne efekte na unutrašnju strukturu litijumskih željeza fosfatnih baterija, što uzrokuje oštećenje unutarnjeg konstrukcijskog materijala baterije, ubrzanje unutarnjeg otpora, smanjenje efikasnosti punjenja i pražnjenja i produženje vremena punjenja. Pored toga, nakon dubokog pražnjenja, hemijska reakcija baterije pojačava i toplota se naglo povećava. Generirana toplote se ne rasipana na vrijeme, što lako može uzrokovati da li litijum-željezo fosfat baterija ispupče i deformira. Prepuna baterija se ne može i dalje koristiti.
Uticaj punjenja dok idete na litijum-željezo fosfat
Prema normalnom punjenju i ispuštanju, litijum-željezo fosfatne baterije mogu se napuniti i ispuštati više od 2.000 puta. Ako se puni dok idete po potrebi je plitko punjenje i plitki pražnjenje, radni vijek litijum-željeza fosfatne baterije može se proširiti u najvećoj mjeri. Na primjer, litijum-željezo fosfatna baterija može se napuniti i ispustiti sa 65% na 85% snage, a naboj ciklusa i život pražnjenja mogu dostići više od 30.000 puta. Budući da plitki pražnjenje može održavati vitalnost aktivnih tvari unutar litijumskog gvožđe fosfatne baterije, smanjite brzinu starenja baterije i produžite vijek trajanja baterije u najveću mjeru.
Nedostatak je što litijum-željezo fosfatna baterija ima lošu konzistenciju. Česta plitko punjenje i pražnjenje mogu prouzrokovati veliku grešku u naponu litijumskih željeznih fosfatnih ćelija. Dugotrajna akumulacija uzrokovat će da se baterija pogoršava odjednom. Da biste je jednostavno rekli, postoji greška u naponu baterije između svake ćelije. Vrijednost pogreške premašuje normalan raspon, koji će utjecati na performanse, kilometražu i vijek trajanja cjelokupnog baterija.
Zaključak
Kroz gore navedenu komparativnu analizu štete prouzrokovane dvije baterije punjenje nakon korištenja baterije je nepovratno, a ova metoda nije preporučljiva. Punjenje dok koristite relativno je prijateljski raspoloženi bateriji, a negativan utjecaj uzrokovanLitijumska baterijaje relativno mali, ali nije ispravna metoda punjenja. Sljedeće dijele odgovarajuća metoda punjenja za povećanje sigurnosti upotrebe baterije i proširiti životnu vijek.
1. Izbjegavajte pretjerano pražnjenje: Kada se mjerač snage električne automobile pokaže da je napajanje baterije 20 ~ 30%, nakon punjenja, a zatim se baterija od puštanja pustila na sat od punjenja, a istovremeno izbjegavajte štetne efekte dubokog pražnjenja na bateriju.
2. Izbjegavajte pretežavanje: snaga baterije je preostala 20 ~ 30%. , Potrebno je oko 8 ~ 10 sati da se potpuno napuni. Preporučuje se da se napajanje može isključiti kada se napajanje napuni na 90%, jer će se punjenje 100% povećati opseg topline, pa će se sigurnosno napajanje povećati, tako da se napajanje može smanjiti kada se napuni 90% kako bi se izbjeglo negativne efekte procesa na bateriju. Litijum-željezo fosfatne baterije mogu se naplaćivati na 100%, ali treba napomenuti da se napajanje treba prekinuti na vrijeme nakon što se potpuno napuni za izbjegavanje prekomjernog punjenja.
Zahtjev za citat:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
SUCRE:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Vrijeme objavljivanja: Feb-07-2025